000 02313nam a2200289 i 4500
001 113831
003 Central
005 20260116145324.0
008 150610s cl spa d
040 _aCentral
_cCL-VaUPLA
041 _aspa
044 _acl
100 _aGuerrero Muñoz, Gonzalo Alexander
245 _aMigración y movilidad Aymará, desde el desarrollismo hasta nuestros días, el caso de Sibaya, Huara
264 _aValparaíso,
_c2014.
300 _a204 h.
336 _atexto
_btxt
_2rdacontent
337 _aNo mediado
_bn
_2rdamedia
338 _aVolumen
_bnc
_2rdacarrier
500 _aDisponible en DVD
502 _bTesis (Geógrafo), Tesis (Mención Gestión y Ordenamiento Territorial)
_cUniversidad de Playa Ancha de Ciencias de la Educación, 2013
520 _aRESUMEN: Desde 1950, el Estado Chileno comenzó una serie de medidas para afianzar su poder sobre la limítrofe "Antigua Región de Tarapacá". La necesidad de crear una identidad nacional, llevo al Ejecutivo a formular políticas de fomento productivo como "El puerto libre" (1952) y la "Junta de Adelanto de Arica" (1958). Posteriormente en la dictadura militar, la creación de ZOFRI (1974), privilegio el desarrollo de la Cuidad Costera de Iquique. Este desarrollo focalizado en polos, genero el desplazamiento de las comunidades Aymarás de las zonas rurales de interior (Pampa, Precordillera y Altiplano). Este proceso fue diferenciado en los distintos pisos ecológicos de Tarapacá, y ejemplo de esto fue la Cuenca de Tarapacá, en especial la Localidad de Sibaya, ubicada a 2.750 m.s.n.m. Este estudio indaga en la historia local de Sibaya, los efectos territoriales del desarrollo regional sobre esta y como operan las estrategias de migración y movilidad de los habitantes de la precordillera en la actualidad siguen funcionado en contexto de "control vertical" y economía complementaria, realizando un análisis crítico acerca de las estadísticas poblacionales que aluden un despoblamiento de estas localidades. Palabras Claves: Tarapacá, Sibaya, Migración, Movilidad, Control Vertical
700 1 _aEscobar Zamora, Hernán Enrique,
_d1960-
_eprof.guía
_922319
700 _aLagos Bustamante, Marcelo Esteban
710 _bFacultad de Ciencias Naturales y Exactas
999 _c136137
_d136137
942 _cTS
_n0